Rolamentos importam? Perguntas e respostas com Matt Harvey, Co

Jul 04, 2023

Por Brandon Bilyeu

Além de analisar alguns produtos da Enduro Bearings, tivemos a chance de enviar algumas perguntas por e-mail ao cofundador da Enduro, Matt Harvey. Matt está na indústria do ciclismo há muito tempo e antes do Enduro ele ajudou a projetar a suspensão total Bianchi que a UCI proibiu na linha de partida de Paris Roubaix em 1994.

A Enduro Bearings, com sede em Oakland, CA, fabrica rolamentos específicos para ciclismo e industriais desde 1996. Seus rolamentos são usados ​​por muitos fabricantes de peças e bicicletas OEM e de reposição, além de oferecer peças diretamente aos consumidores. Além dos rolamentos de cartucho para rodas, caixas de direção e pivôs de suspensão, a Enduro também prepara a instalação de Bottom Brackets e Derailleur Polias.

RBR: Os rolamentos realmente fazem diferença para o ciclista recreativo médio?

Matt Harvey : Acredito que sim, especialmente no que diz respeito aos intervalos de manutenção e eficiências. Um ciclista recreativo pode ser considerado desde alguém que anda alguns quilômetros em uma ciclovia local todos os dias até um entusiasta de cascalho que participa de alguns eventos por ano e pedala regularmente para treinar. Em qualquer um dos casos, você provavelmente deseja minimizar suas idas à loja de bicicletas local para resolver o novo problema encontrado em suas rodas ou um suporte inferior rangendo. Digamos que você leve sua bicicleta à oficina para comprar as rodas. A mão de obra para trocar os rolamentos pode ser de $ 50-100, e os rolamentos podem custar $ 5 cada. Digamos que você gaste um pouco mais, $ 10-15 cada para obter alguns de nossos rolamentos de roda ABEC-5 com melhor preenchimento de graxa e melhores vedações para resistir à intrusão de água. Em vez de ter que trazê-lo no próximo ano, agora você provavelmente está bom por 2 a 3 anos. Isso não apenas economiza dinheiro, mas os rolamentos rodam mais suavemente sem ficarem desleixados o tempo todo.

RBR : Como você sabe se seus rolamentos atuais são ruins? (Seja por causa da má qualidade ou apenas bagunçado e desgastado.)

MH : Normalmente, as coisas que você percebe são ruídos (ranger, guinchar, gemer, estalar, etc.). Ou uma quantidade excessiva de jogo nos componentes. Em ambos os casos, é hora de dar uma olhada e ver o que está acontecendo dentro do conjunto do rolamento. Pode ser apenas um ajuste, mas também seria uma boa hora para retirar os retentores dos rolamentos e ver se ainda tem graxa boa dentro. Estão caindo partículas de metal ou a cor é um laranja enferrujado e a graxa se transformou em uma massa preta feia? Rolamentos bons geralmente podem ser consertados, mas se eles ficaram sem ajuste por um longo período de tempo ou enferrujaram, é hora de substituí-los.

RBR: Por que alguns rolamentos desenvolvem jogo lateral e como você (o piloto) corrige isso?

Existem dois tipos de desgaste em rolamentos radiais comuns: escoriação e compactação do caminho da esfera. O desgaste ocorre quando partes frágeis do poço de aço ou quebram devido à migração de carbono ou interstícios se juntam. É um pouco como um buraco na estrada. O rolamento torna-se áspero, mas geralmente ainda está apertado. O que você se refere acima é quando as pistas de aço são macias e a bola é mais dura, resultando na bola "rolando" no caminho da bola e criando mais jogo entre as pistas e a bola. Isso é comum em rolamentos inoxidáveis, especialmente inoxidáveis ​​440A ou 440B e pode ser uma esfera de aço cromo, uma esfera inoxidável ou uma esfera de cerâmica. Uma esfera é uma forma particularmente forte e, mesmo no mesmo material, geralmente será mais dura do que a corrida. Realmente não há como consertar folga extra em um rolamento quando isso está acontecendo. Se você tiver um ajustador de pré-carga, pode apertar e remover a folga. No entanto, ele simplesmente continuará a comprimir e você terá jogo lateral novamente.

Para começar, todos os rolamentos radiais têm uma folga interna e essas tolerâncias podem ser bastante amplas para rolamentos mais baratos. Existem duas folgas geralmente usadas no mundo dos rolamentos, C-3 (para o lado solto, 0,011-0,021 mm) e CN (mais apertada, 0,003-0,012 mm). O Enduro usa uma faixa menor e mais precisa do que o padrão da indústria. Dependendo da fábrica dos componentes e do press fit, pode-se utilizar um ou outro.