Bloco de gravata borboleta Eagle Chevrolet LSX

Sep 11, 2023

O LSX Bowtie Block da Eagle Chevrolet é uma excelente escolha para quem busca construir um motor de alto desempenho. Oferecendo força de nível de corrida profissional e acessibilidade de nível básico, esta fundição de bloco de ferro durável é baseada principalmente no bloco LS7 de produção da GM, mas projetada com mais material em áreas-chave - incluindo deck e furos mais espessos - para suportar deslocamentos de 454 polegadas cúbicas ou mais.

A capacidade exclusiva de fixação de seis parafusos por cabeça de cilindro permite indução forçada e combinações de nitro de mais de 2.000 cavalos de potência. Como o bloco LSX Bowtie é baseado em blocos LS de produção, todos os cabeçotes de cilindros, virabrequins, cárteres de óleo, eixos de comando e acessórios da série LS Gen IV são aparafusados ​​nele. Há também uma versão de plataforma alta para a construção de motores ainda maiores. A Chevrolet Performance entrega o LSX Bowtie Block semi-acabado, permitindo que você o finalize conforme sua necessidade. Esteja você construindo um motor de corrida "manso" de 800 cavalos ou um motor turbo de 1.700 cavalos de potência para um piloto fora da lei, o bloco LSX Bowtie é a base para uma combinação sólida a um preço acessível.

As especificações e recursos do LSX Bowtie Block incluem: • Bloco de ferro fundido usinado em CNC • Lubrificação principal de verdadeira prioridade • Parafusos de 6 cabeças por cilindro • Espaçamento padrão de furos de 4.400″ • Furos de cilindros siameses extragrossos • Decks mais grossos usinados e semi-acabados • Estilo LS7, tampas dos mancais principais de tarugos com 6 parafusos localizados em tarugos • Capacidade de lubrificação do cárter úmido e do cárter seco • Orifícios dos parafusos da cabeça da saia profunda estilo produção • Furos do parafuso de produção e tamanhos de rosca • Mantém provisões de montagem de acessórios externos de produção • Placa frontal do motor furos de montagem adicionados • Material adicional fundido ao redor dos rolamentos do came para maior resistência • Orifícios dos parafusos de quinta e sexta cabeça exteriores/interiores de 8 mm • Furos padrão do levantador de 0,842″ • Acomoda todas as bombas de óleo LS e cárteres de óleo • Alimentação externa da bomba de óleo (parte traseira do bloco) • Orifícios de ventilação entre os compartimentos principais da rede para suportar maior potência • Inclui retentor de came exclusivo, tampa traseira e retentores do levantador

Para o construtor avançado de motores de competição LSX, você aproveitará totalmente os seguintes recursos do novo bloco de gravata borboleta LSX: • Os orifícios de alimentação de óleo dianteiros podem ser obstruídos/restritos para aplicações mecânicas de tucho plano ou levantador de rolos mecânicos • Pode ser usinado com segurança para deck de 9.200 ″ altura • Furo máximo de 4.200″ com espessura mínima de parede de 0,145″ (aplicações naturalmente aspiradas) • Os orifícios dos parafusos do cabeçote podem ser usinados para pinos de 1/2″ • As linhas de alimentação de óleo dianteiras podem ser conectadas e a bomba de óleo externa e/ou sistemas de cárter seco pós-venda pode ser usado através da alimentação da bomba de óleo na parte traseira do bloco - pode ser necessário com certas combinações de curso grande/haste de alumínio • Furos de came podem ser usinados para aceitar rolamentos de rolos de 60mm • Pode ser usinado para elevadores de diâmetro maior e/ou buchas de bronze de 1.060″ • Sistemas de acionamento por correia podem ser acomodados, alguma usinagem será necessária • A placa frontal do motor pode ser usada para aplicações de chassis de corrida (veículos de corrida, corridas de arrancada, tração de caminhões, etc.) • Tampões de água com rosca podem ser usados ​​para aquecedores ou resfriadores externos • Estoque extra para alinhamento do mancal principal "• 400 MPa de resistência à tração

Para mais informações: https://www.chevrolet.com/performance-parts/components/engine/ls-lt-lsx-series-blocks/lsx-bowtie-blocks