MXA RACE TEST: O VERDADEIRO TESTE DO 2023 KTM 300SX DOIS

Sep 26, 2023

O EQUIPAMENTO: Camisa: O'Neal Hardwear, Calça: O'Neal Hardwear, Capacete: Arai VX-Pro4, Óculos: Scott Fury, Botas: Sidi Atojo.

P: EM PRIMEIRO LUGAR, O 2023 KTM 300SX É MELHOR QUE O MODELO 2022?

R: O 2023 KTM 300SX é um modelo totalmente novo para a marca "Ready to Race". A etiqueta SX no final da designação do modelo indica que este 300, na verdade um 293, é uma das motos específicas de motocross da KTM; no entanto, a KTM vendeu dois tempos de 300cc antes de 2023, mas sempre foram motos específicas para off-road. O KTM 300XC é um modelo cross-country de dois tempos com injeção de combustível muito popular, mas não é o mesmo que o novo 300SX. O modelo XC usa injeção de combustível Transfer Port Injection (TPI) em vez do novo sistema Throttle Body Injection (TBI) que vem no 300SX. A tecnologia TPI está nos dois tempos off-road desde 2018, mas agora a KTM e a Husky introduziram a próxima geração de injeção de combustível em seus dois tempos de 2023 e a trouxeram para o reino do motocross.

P: O QUE HÁ DE NOVO NO 2023 KTM 300SX?

R: O KTM 300SX herdou o novo quadro, subquadro, braço oscilante, amortecedor traseiro e plásticos do 2023 KTM quatro tempos. Entramos em detalhes sobre as estruturas de aço cromoly mais rígidas e outras atualizações do chassi em nossos outros testes de moto KTM 2023, mas nosso foco neste teste de dois tempos 300SX é o motor e a tecnologia de injeção de combustível. Aqui estão os destaques.

(1) Diâmetro/curso. O 2023 KTM 300SX é construído na arquitetura do modelo 2023 250SX, apenas com um diâmetro maior no cilindro. O 250SX tem um furo de 66,4 mm com um curso de 72 mm. O 300SX compartilha a mesma extremidade inferior do 250SX, mas o curso de grande calibre de 72 mm oferece 43 centímetros cúbicos extras no cilindro e 43 centímetros cúbicos extras de deslocamento.

(2) Injeção de combustível. O tradicional carburador Mikuni TMX, com seu jato principal, jato piloto, agulha e parafuso de ar encontrado em 2022 e no modelo anterior KTM 250SX de dois tempos, foi substituído por um corpo do acelerador Keihin de 39 mm equipado com injetores duplos para moderar a relação combustível / ar indo para a câmara de combustão.

(3) ECU. A KTM adicionou uma unidade de controle eletrônico no 300SX para atuar como o "cérebro" da moto suja e determinar a mistura ideal de ar / combustível necessária para temperatura, umidade e altitude.

(4) TPS. Um sensor de posição do acelerador foi adicionado para trabalhar em conjunto com a ECU, válvula de potência e sistema de injeção de combustível.

(5) Válvula de potência. Outra peça da magia eletrônica para 2023 é a válvula de energia elétrica. A válvula de potência é aberta por um motor elétrico conectado a engrenagens. A Yamaha também usa uma válvula de energia elétrica, mas usa um cabo. Anteriormente, a válvula de potência KTM era carregada por mola. Agora, a válvula de potência abre e fecha com base na posição do acelerador e na rotação do motor.

(6) Interruptor de mapa. A válvula de potência eletrônica facilitou para a KTM adicionar duas opções de mapa no 300SX; no entanto, os dois tempos não têm controle de tração ou Quick Shift como os quatro tempos de 2023.

(7) Partida elétrica. O novo 2023 KTM 300SX tem um E-start. No entanto, ele não dispara tão rapidamente quanto o quatro tempos. Assim como no carburador de dois tempos, você precisa dar um pouco de gás ao pressionar o botão E-start.

P: PARA QUEM É FEITO O 2023 KTM 300SX?

R: O 2023 KTM 300SX é feito para pilotos que procuram grande potência com baixo peso total. É feita para pilotos de prática profissional que não se importam de não poder correr com esta moto na classe 450cc a nível nacional, mas nada a impede de competir na maioria dos eventos locais. É feito para pilotos que desejam a capacidade de lug de um 450 quatro tempos com música de dois tempos com som bonito. É feito para pilotos veterinários que competem em classes de faixa etária sem limite de deslocamento. E é feito sob medida para classes apenas de dois tempos, como o Campeonato Mundial de Dois Tempos.

Antes de 2023, o catálogo KTM PowerParts vendia um kit big bore de 300 cc, que era muito popular. O kit foi usado pelos pilotos de fábrica da Red Bull KTM Ryan Dungey e Cooper Webb no Red Bull Straight Rhythm e foi adotado por pilotos que competem nas classes Vet e classes abertas de dois tempos. Embora o 300cc a dois tempos não seja elegível para competir nas classes 450 Nationals ou Supercross, ainda há um grande mercado de pilotos que desejam o 300SX, e a KTM está capitalizando isso este ano. Para a temporada de 2023, a Yamaha YZ450F foi a moto mais esperada, mas a KTM 300SX é claramente a segunda moto mais popular do ano. Todo mundo quer saber como esta moto funciona na pista.