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Mar 19, 2023

Ao substituir um rolamento piloto de embreagem de serviço pesado, há algumas opções a serem consideradas. Você deve sempre seguir as recomendações do OEM, pois elas exigirão rolamentos padrão ou de alta temperatura, e essa diferença entre os dois é extremamente importante.

Embora os rolamentos piloto da embreagem sejam frequentemente considerados como rolamentos rígidos de esferas relativamente simples, eles são, na verdade, altamente projetados e construídos especificamente para aplicações exigentes. As principais diferenças entre rolamentos padrão e de alta temperatura são o uso de diferentes graxas e materiais de vedação, como você pode ver aqui:

Graxa: Graxa Polyrex EM – Faixa de temperatura de -13°F a 338°F (-25°C a 170°C)Vedação: Vedação de nitrilo de contato total – Faixa de temperatura de -15°F a 225°F (-26°C) a 107°C)

Graxa: Graxa Krytox GPL225 – Faixa de temperatura de -40°F a 428°F (-40°C a 220°C)Vedação: Vedação Viton de contato total – Faixa de temperatura de -40°F a 425°F (-40°C) a 218°C)

Você geralmente encontrará rolamentos de alta temperatura em aplicações pesadas. E você deve observar se o rolamento piloto da embreagem que você está fazendo manutenção também possui um anel elástico integrado.

Estes podem parecer pequenos detalhes, mas uma falha no rolamento da embreagem pode colocar um caminhão no acostamento, restringir o deslocamento e possivelmente danificar o eixo intermediário ou, potencialmente, todo o conjunto do pacote de embreagem. E isso não é uma chamada de serviço de retorno que você deseja atender.

Esta dica técnica foi patrocinada pela Bower Heavy Duty Bearings da NTN.