Tesla pode ter anunciado o avanço necessário para tornar os EVs acessíveis para todos

Jul 27, 2023

Antes do Powerwall 2.0, do teto solar e de uma forte chamada de ganhos no terceiro trimestre, a grande notícia da Tesla era que todos os novos veículos seriam equipados e enviados com hardware de direção totalmente automatizado instalado.

Com o novo hardware instalado - e o anúncio da Tesla de que alcançou todos os avanços tecnológicos necessários para a direção totalmente automatizada (se for verdade) - parece que agora estamos simplesmente esperando que os reguladores permitam a direção totalmente automatizada.

Mas há outra parte menos discutida do anúncio da Tesla - e pode ser ainda mais importante para alcançar a onipresença de veículos elétricos.

A Tesla anunciou sua próxima Tesla Network, que será composta principalmente por sua própria frota de carros autônomos e seu próprio aplicativo de carona, muito parecido com o Uber e o Lyft - então cuidado, Uber e Lyft, você tem um forte novo competidor jogando em seu território.

Mas aqui está a verdadeira virada de jogo: a Tesla afirmou que os motoristas regulares podem optar por entrar na rede Tesla e alugar seu carro para obter receita de carona. Isso não é o mesmo que Uber ou Lyft hoje, onde você usa seu próprio carro, no seu tempo e no seu horário, para pegar passageiros por um dinheiro extra.

Em vez disso, essa nova opção permitiria (pelo menos em teoria) que você apertasse um botão em seu telefone para disponibilizar seu carro autônomo para pessoas que procuram caronas. Você pode sentar no sofá assistindo futebol e bebendo cerveja enquanto seu carro ganha algum dinheiro. E como o carro nunca se cansa ou precisa de uma pausa, exceto para carregar, é possível que você ganhe uma quantia decente de dinheiro.

Isso é muito legal simplesmente como uma nova tecnologia de ponta e mostra o quão longe e rápido chegamos (supondo que isso realmente aconteça em breve, o que discutirei mais abaixo). Ele poderia transformar o mercado tornando os EVs mais acessíveis e acessíveis - um desenvolvimento que observadores do setor como eu reconheceram ser necessário para que os EVs ganhem uma participação significativa no mercado.

Os veículos elétricos ainda representam menos de 1% das vendas globais de veículos elétricos, mas esse número está crescendo rapidamente. O principal obstáculo até o momento tem sido a falta de um modelo EV de longo alcance acessível. Agora, estamos prestes a superar esse obstáculo quando o Chevy Bolt for colocado à venda este ano e o Tesla Model 3 chegar ao mercado no final do próximo ano.

Mas acessibilidade é um conceito altamente relativo. A maioria dos observadores da indústria concordou que o Bolt e o Model 3 se qualificam como "acessíveis" porque, após os créditos fiscais e os descontos estaduais, eles estarão na faixa de US $ 20.000 a US $ 30.000 novos. Com opções, no entanto, esses preços podem subir substancialmente.

Em 2016, o custo médio de um carro novo nos Estados Unidos estava próximo de US$ 34.000. Mas os carros mais vendidos - Toyota Camry e Corolla, Honda Accord, Nissan Altima e Honda Civic - têm preços médios muito mais baixos. Parece provável que, para que as vendas de EV realmente decolem, o preço total tenha que ficar bem abaixo de $ 30.000.

Embora os custos de combustível para EVs, bem como os custos de manutenção, sejam um pouco mais baixos do que para carros tradicionais, pode ser um desafio para os consumidores levar em consideração esses custos de vida útil mais baixos em suas decisões de compra. Ao mesmo tempo, muitas pessoas simplesmente não sabem dos benefícios dos VEs, ou mesmo de sua existência. A falta de conscientização e divulgação do consumidor continua a ser um grande problema.

Enfrentamos, então, os problemas gêmeos de veículos relativamente caros - pelo menos do ponto de vista do consumidor médio - e uma falta de consciência sobre os custos e benefícios dos VEs.

Se, no entanto, um novo proprietário do Tesla Model 3 puder oferecer seu carro para ganhar dinheiro enquanto ela descansa na piscina, ou enquanto ela trabalha, ou enquanto ela dorme, e pode ganhar uma quantia considerável de dinheiro fazendo isso, podemos ver o potencial para uma verdadeira acessibilidade para influenciar rapidamente as decisões do consumidor.

E se um novo Model 3 pudesse pagar por si mesmo ou até mesmo fazer o proprietário ganhar dinheiro? Que tipo de impacto isso teria nas taxas de adoção de VE?

Vejamos alguns números. Sou o orgulhoso proprietário de uma reserva do Model 3, feita no primeiro dia em que a reserva se tornou possível no início deste ano. Eu supostamente receberei meu Modelo 3 no final de 2017. Uma amiga minha atualmente trabalha meio período para o Uber em Santa Bárbara, e vou usar suas informações de renda como base para meus cálculos aqui.