Dicas para manutenção de rolamentos de rolos cônicos

Aug 10, 2023

Você teria dificuldade em encontrar uma roda de giro livre responsável por transportar qualquer magnitude de carga que não empregasse um rolamento de rolos cônicos lubrificável. Eles podem ser encontrados em reboques, rodas dianteiras de veículos e rodas não motrizes de equipamentos agrícolas.

Os rolamentos de rolos cônicos se destacam em aplicações onde as forças radiais e axiais são altas. Eles geralmente são usados ​​em pares (rolamentos internos e externos em uma roda) para lidar com forças axiais. Eles também transferem a carga de maneira mais uniforme para a superfície do rolo.

Em 1895, o fazendeiro John Lincoln Scott de Wilmot, Indiana, recebeu uma patente para o rolamento de rolos e, alguns anos depois, Henry Timken inventou o design cônico. O rolamento de rolos nasceu da engenhosidade do fazendeiro americano!

Os rolamentos de rolos cônicos, se tratados adequadamente, fornecerão excelente serviço e longa vida útil, muitas vezes superando a máquina à qual estão conectados. As dicas a seguir são tudo o que você precisa para mantê-los rolando!

As chaves para uma longa vida útil do rolamento da roda são limpeza, graxa e pré-carga. Essas três áreas estão intrinsecamente ligadas, mas precisam ser examinadas separadamente.

Não é incomum ver um reboque ou vagão com a tampa de graxa do rolamento ausente ou danificada. A tampa de graxa serve ao duplo propósito de manter a sujeira e a umidade do rolamento que acelerariam o desgaste e também impedir que qualquer graxa que possa se liquefazer devido ao calor escape.

Se a graxa amolecer, ela será armazenada na tampa com o potencial de retornar aos rolos à medida que solidifica e a roda é colocada em movimento. A tampa de graxa deve encaixar perfeitamente, estar totalmente assentada contra o cubo e ser de boa integridade.

Os rolamentos das rodas precisam de manutenção. Isso envolve ser removido, limpo quimicamente e deixado secar naturalmente. O rolo, a gaiola, os anéis e a pista devem ser cuidadosamente examinados quanto a desgaste, corrosão ou descoloração e, em seguida, reembalados com a graxa adequada.

A maneira mais rápida e fácil de lubrificar um rolamento de roda é com uma ferramenta de embalagem de rolamento. Este dispositivo funciona manualmente ou por pressão de ar para forçar a graxa para dentro das cavidades entre os rolos, a gaiola e os anéis interno e externo. Quando devidamente embalada, a graxa será forçada para fora entre os roletes e a gaiola e extrudada no lado em que os roletes encontram os anéis interno e externo.

Também é essencial usar a graxa adequada em um rolamento cônico. Por esse motivo, não gosto de packers de rolamentos que são alimentados por meio de uma pistola de graxa. A maioria dos cartuchos de graxa contém graxa universal que não possui as propriedades químicas necessárias para um rolamento de roda que viaja a 75 mph na estrada por quilômetros.

Além disso, alguns fabricantes exigem uma graxa específica para rolamentos de roda. Sei que a Ford e muitas outras marcas exigem uma formulação única. Cada tipo de graxa de rolamento de roda geralmente tem uma cor distinta. Existem graxas pretas, vermelhas, as tradicionais graxas para rolamentos de roda cor de mel e possivelmente mais algumas.

Graxas de composição diferente nunca devem ser misturadas.

A área em que a maior parte da manutenção do rolamento falha é no ajuste da pré-carga adequada no rolamento. Esta tarefa é essencial. Se você deixar o rolamento muito apertado, você o levará para a pista devido à conicidade dos rolos. Se a pré-carga do rolamento for insuficiente, a roda se moverá no eixo e a carga nos rolos não será uniforme.

Para verificar se há folga excessiva (pré-carga insuficiente), levante a roda em questão e segure o pneu com uma mão na parte superior e a outra na parte inferior do pneu (posições de 12 horas e 6 horas).

Empurre a parte superior para longe de você e puxe a parte inferior do pneu em sua direção em um movimento de vaivém. Se você sentir algum movimento, a pré-carga do rolamento está em questão e é insuficiente. Gosto de fazer isso sempre que tenho uma roda fora do chão, apenas para confirmar que está tudo bem.

Siga estas etapas para definir o pré-carregamento.

Se um rolamento de roda precisar ser substituído, você também deve instalar a nova pista que o acompanha. O antigo ficará desgastado de acordo com o padrão de desgaste do rolamento defeituoso.