9 Regras de Substituição de Rolamentos

Aug 23, 2023

Regra 1: Perceba a quantidade de carga que os rolamentos suportam.

Em um veículo de passageiros típico pesando cerca de 3.400 libras, cada par de rolamentos da roda dianteira, bem como os rolamentos da roda traseira ou do eixo, suportam cerca de 850 libras, dependendo da distribuição de peso e da configuração do sistema de transmissão. Se for um SUV de 6.000 libras, cada rolamento pode carregar cerca de 1.500 libras. Esta carga está concentrada nas superfícies de apoio relativamente pequenas. Essas cargas nem levam em consideração as cargas dinâmicas produzidas nas curvas.

As cargas que são colocadas nos rolamentos são chamadas de cargas axiais e radiais. São as forças que os rolamentos devem suportar quando o veículo faz uma curva ou freia. Outra força que não pode ser medida é a força do impacto de buracos e meio-fio.

Regra 2: Muita graxa é uma coisa ruim.

Encher demais um rolamento com muita graxa pode causar excesso de agitação da graxa durante a operação e em altas temperaturas, resultando em superaquecimento e excesso de purga de graxa (vazamento). O superaquecimento ocorre porque o calor gerado não pode se dissipar corretamente, o que aumenta continuamente até que ocorram danos. Quando um rolamento superaquece e empurra a graxa para fora, o lábio de vedação pode ser danificado e "explodido" na direção inversa.

Regra 3: Primeiro diagnostique o que causou a falha do rolamento.

Quando um rolamento se desgasta, geralmente é um caso de lubrificação inadequada, instalação incorreta ou ajuste inadequado. Para que o reparo seja bem-sucedido, você deve primeiro determinar por que o rolamento anterior falhou. Para unidades de cubo selado, é impossível examinar os rolamentos e pistas internas.

Entreviste o cliente para descobrir em que tipo de estradas ele dirige. Pergunte também que tipos de cargas eles normalmente carregam em seus veículos. Danos nos rolamentos podem ser inevitáveis ​​se o cliente sobrecarregar o veículo. O padrão de falha mais comum para rolamentos é que aqueles do lado do passageiro do veículo falhem primeiro. Os rolamentos do lado do passageiro são expostos ao máximo de água parada na estrada. Se os rolamentos do lado do motorista do veículo falharem primeiro, observe atentamente os rolamentos do lado do passageiro, pois a falha pode não demorar muito.

Regra 4: Graxa oxidada pode ser tão ruim quanto nenhuma graxa.

O lubrificante queimado ou oxidado pode deixar uma camada escura nas superfícies do mancal. Se um rolamento superaquecer, o lubrificante quente se decompõe e pode causar arranhões e até corrosão nas superfícies do rolamento. A água e outros elementos corrosivos também podem criar essa condição, o que leva a lascas no caminho. Lembre-se de que, com rolamentos de rolos cônicos, a pré-carga excessiva pode simular o mesmo dano. Se um rolamento ficar muito quente, as gaiolas e vedações podem ser deformadas e levar ao travamento do rolamento.

Regra 5: A graxa se desgasta.

A graxa é uma combinação precisa de óleo, espessante e aditivos. A graxa age como uma esponja para reter e liberar o óleo. Como resultado das condições de tempo e temperatura, as propriedades de liberação de óleo podem se esgotar. Quando isso ocorre, a graxa está gasta.

Regra 6: O rolamento pode servir, mas pode não durar.

Os rolamentos são produtos de precisão que requerem processos de fabricação complexos. Rolamentos inferiores que usam aço de baixa qualidade e têm tratamento térmico ruim podem se desgastar e lascar prematuramente. O aço de baixa qualidade pode ter inclusões de metal duro ou macio que podem causar uma falha prematura. Em resumo, um rolamento barato pode parecer o mesmo que um rolamento de alta qualidade, mas é o que você não consegue ver que faz a diferença entre um retorno e um cliente satisfeito.

Além disso, algumas unidades de cubo mais baratas estão usando tamanhos de rolamento menores do que o OEM pretendia. Isso também pode levar à falha prematura. Infelizmente, a única maneira de saber é destruir o novo rolamento.

Regra 7: Os drivers de vedação custam muito menos do que os componentes danificados quando perdem a lubrificação.

Em rolamentos que podem ser reparados, a dica de serviço mais importante é investir em um bom conjunto de acionadores de vedação. Mesmo uma leve distorção em uma vedação feita durante a instalação pode encurtar a vida útil do rolamento interno.