Motivos Comuns para Falha no Rolamento da Roda

Aug 23, 2023

Quando um rolamento se desgasta, geralmente é um caso de lubrificação inadequada, instalação incorreta ou ajuste inadequado. Para que o reparo seja bem-sucedido, você deve primeiro determinar por que o rolamento anterior falhou. Para unidades de cubo seladas, é impossível examinar os rolamentos internos e pistas.

O padrão de falha mais comum para rolamentos é que aqueles do lado do passageiro do veículo falhem primeiro. Uma razão é que os rolamentos do lado do passageiro estão expostos à água mais parada na sarjeta.

A maioria dos componentes do rolamento é tratada termicamente para endurecer o metal. Mas, o tratamento térmico pode penetrar apenas até certo ponto no metal. Depois que o rolamento passa por essa camada, ocorre um desgaste rápido e catastrófico no metal mais macio abaixo. Esse tipo de falha por fadiga é chamado de "descamação". Esse dano faz com que o metal se solte em lascas (ver Figuras 1, 2 e 3).

Se um rolamento superaquecer, o lubrificante quente se decompõe e pode causar arranhões e até corrosão nas superfícies do rolamento. A água e outros elementos corrosivos também podem criar essa condição, que leva à fragmentação na estrada (consulte a Figura 4). O lubrificante queimado ou oxidado pode deixar uma camada escura nas superfícies do mancal (consulte a Figura 5). Lembre-se de que, com rolamentos de rolos cônicos, a pré-carga excessiva pode simular o mesmo dano. Se um rolamento ficar muito quente, suas gaiolas e vedações podem ser deformadas e levar ao travamento do rolamento (consulte as Figuras 6 e 7).

As vedações são componentes críticos para a longevidade de um rolamento. Se contaminantes de fora entrarem, isso pode causar um padrão de desgaste chamado hematomas (consulte a Figura 8). Portanto, nunca reutilize lacres. As vedações usadas podem vazar e contaminar as lonas de freio ou causar falha prematura do rolamento.

Os rolamentos são produtos de precisão que requerem processos de fabricação complexos. Rolamentos inferiores que usam aço de baixa qualidade e têm tratamento térmico ruim podem se desgastar e lascar prematuramente. Além disso, o aço de baixa qualidade pode ter inclusões de metal duro ou macio que podem causar uma falha prematura (consulte a Figura 9).

Instalar rolamentos de roda é um trabalho relativamente simples. Porém, há vários itens importantes a serem lembrados ao lidar com unidades de cubo que podem ser reparadas ou seladas.

Em rolamentos que podem ser reparados, a dica de serviço mais importante é investir em um bom conjunto de acionadores de vedação. Mesmo uma leve distorção em uma vedação feita durante a instalação pode encurtar a vida útil do rolamento interno. Além disso, não economize na qualidade da graxa.

Os conjuntos de cubo da unidade combinam os rolamentos, vedações, cubo e fuso em uma unidade pré-montada que simplesmente é aparafusada à suspensão. Estas são unidades "isentas de manutenção" e não reparáveis ​​que são pré-configuradas, pré-lubrificadas e pré-seladas.

OEMs e fabricantes de rolamentos sempre recomendam usar uma chave de torque para instalação. Durante a remoção, uma chave de impacto pode danificar as roscas da porca do eixo e causar choque nas juntas homocinéticas.

O aperto excessivo dos rolamentos de rolos cônicos ajustáveis ​​é um erro comum que pode levar à falha prematura. Os rolamentos de rolos cônicos na frente dos veículos RWD nunca são pré-carregados. Eles são aconchegados com não mais que 15 a 20 pés-lbs. de torque ao girar a roda para garantir que os rolamentos estejam assentados. Em seguida, a porca de ajuste é afrouxada de 1/6 a 1/4 de volta e travada no lugar com um novo contrapino.

Como regra, o jogo axial deve ser de cerca de 0,001 a 0,005 polegadas. Não deve haver folga na maioria dos carros FWD, mas até 0,010 polegada de folga nos rolamentos dianteiros pode ser aceitável em veículos RWD.

Em carros FWD com rolamentos de rolos cônicos ajustáveis ​​nas rodas traseiras, o procedimento de ajuste do rolamento é geralmente o mesmo dos veículos RWD (pré-carga zero), mas alguns exigem uma leve pré-carga.