MXA RACE TEST: O VERDADEIRO TESTE DO 2023 KTM 250SXF

Sep 29, 2023

O 2023 KTM 250SXF é totalmente novo. O quadro, subquadro, braço oscilante, amortecedor, motor e componentes eletrônicos foram todos atualizados. A ENGRENAGEM:Camisa: Thor MX Pulse, Calça: Thor MX Pulse, Capacete: Thor MX Reflex, Óculos: Scott Prospet, Botas: Gaerne SG12.

P: EM PRIMEIRO LUGAR, O 2023 KTM 250SXF É MELHOR QUE O MODELO 2022?

R: A nova KTM 250SXF é melhor que a antiga, mas não tão boa quanto esperávamos.

P: O QUE HÁ DE NOVO NO 2023 KTM 250SXF?

R: Em comparação com a moto do ano passado, a 2023 KTM 250SXF é totalmente diferente. O motor KTM 250SXF do ano passado existia desde 2016. Agora, ele passou por uma grande transformação para 2023. O novo motor é mais curto, mais gordo, mais baixo e inclinado para trás. O que isso significa? O novo cilindro tem um diâmetro maior e um curso mais curto do que antes (de 78,0 mm por 52,3 mm para 81 mm por 48,5 mm) e o pacote do motor é 8 mm mais baixo. Além disso, para centralizar a massa e reduzir o torque da corrente, o motor foi inclinado 2 graus para trás e a roda dentada do contraeixo posicionada 3 mm abaixo. Além disso, a taxa de compressão também foi aumentada de 14,4:1 para 14,5:1.

Tanto a estrutura de aço chromoly hidroformada quanto a subestrutura de carbono de poliamida moldada por injeção / alumínio são todas novas para 2023. A maior mudança no chassi é que a espinha dorsal da estrutura e a montagem de choque superior não estão mais conectadas. As torres de choque forjadas se conectam às longarinas da estrutura descendente para ajudar a absorver a energia transferida do amortecedor traseiro. A cabeça de direção também foi reforçada com placas forjadas para maior resistência e rigidez. Mesmo com o novo quadro, a geometria do triângulo do piloto mantém a mesma relação entre as pedaleiras, o assento e o guidão (combinando com os modelos 2022 e anteriores da KTM). O 2023 KTM 250SXF também recebeu um braço oscilante de alumínio fundido mais rígido, eixo traseiro reduzido de 22 mm e eletrônica atualizada com novos mapas e Quick Shift. Há também uma carroceria totalmente nova, um amortecedor traseiro WP totalmente novo, garfos dianteiros WP atualizados e novos pedais.

P: COMO O 2023 KTM 250SXF FUNCIONA NO DYNO?

R: A classe 250 tem tudo a ver com potência. A KTM 250SXF sempre foi a melhor quando se trata de potência e torque, mas a Yamaha YZ250F tem sido consistentemente mais emocionante de baixa a média. De estoque em estoque, o YZ250F não gera mais potência ou produz números de torque maiores do que o KTM 250SXF, mas chega mais cedo e bate com mais força. Essa banda de potência baixa a média ajuda o YZ250F a sair dos cantos mais rapidamente. É mais fácil pedalar porque você não precisa acelerá-lo até a lua.

Para 2023, o objetivo da KTM era manter sua tradicional vantagem de potência de alta rotação, que tem sido o pão com manteiga da KTM 250SXF, ao mesmo tempo em que aprimora o grunhido de baixo custo com um furo maior, curso mais curto e compressão mais alta. Melhorou, mas não onde a KTM queria. Em vez de bater mais forte, o 2023 KTM 250SXF tem uma faixa de potência muito semelhante ao modelo 2022, desde a marcha lenta até 9500 rpm. Não nos leve a mal; o novo motor é melhor de baixo a médio, mas a diferença oscila entre apenas 3/10 a 1/2 de cavalos de potência em relação à moto do ano passado; no entanto, o 2023 KTM 250SXF engata outra marcha após 9500 rpm e puxa uma potência total antes do 2022 na assinatura. No final, os 2022 e 2023 KTM 250SXFs atingem incríveis 13.700 rpm, enquanto o 2022 KTM 250SXF produz 44,2 cavalos de potência e o 2023 KTM 250SXF produz 44,4 cavalos de potência.

Em resumo, o 2023 KTM 250SXF é um pouco mais forte que o modelo 2022 em todos os lugares e um pouco mais forte que o Yamaha YZ250F do meio para cima, mas não é tão forte quanto esperávamos que o novo motor fosse.

P: COMO O 2023 KTM 250SXF FUNCIONA NA PISTA?

R: Embora o dinamômetro diga que este motor é apenas um pouco mais forte que o 2022 KTM 250SXF, na pista, ele parece um pouco menos ágil desde o início. Ainda assim, ele ganha força quase imediatamente. Uma vez na carne da potência intermediária e de ponta, o 2023 KTM 250SXF funciona melhor na terra do que no dinamômetro. É mais forte que a moto de 2022, mas não aos trancos e barrancos. No geral, mesmo com a faixa intermediária reforçada, o motor 2023 KTM 250SXF ainda é um grito de alta rotação que precisa ser acelerado para extrair toda a potência.